Companiile aeriene din întreaga lume se pregătesc pentru profituri mult mai mici în 2026, după ce scumpirea combustibilului și perturbările provocate de conflictul din Orientul Mijlociu au schimbat radical calculele din industrie. Deși cererea de călătorii rămâne solidă, presiunea pe costuri lovește unul dintre sectoarele cu cele mai mici marje operaționale.
Prognozele industriei au fost reduse puternic
Asociația Internațională a Transportului Aerian, care reprezintă peste 370 de companii aeriene și aproximativ 85% din traficul aerian global, estimează acum un profit net combinat de 23 de miliarde de dolari pentru 2026. Este o scădere importantă față de prognoza anterioară, de aproximativ 41 de miliarde de dolari, și sub nivelul estimat pentru 2025, de 45 de miliarde de dolari.
Revizuirea reprezintă un semnal clar al vulnerabilității sectorului în fața șocurilor geopolitice și a volatilității prețului combustibilului. În același timp, avioanele zboară mai pline, iar veniturile totale ale industriei sunt așteptate să continue să crească, depășind 1.100 de miliarde de dolari.
Combustibilul și rutele deviate apasă pe costuri
Directorul general al IATA, Willie Walsh, a explicat că două elemente au cântărit decisiv în recalcularea perspectivelor: creșterea accentuată a prețurilor la combustibilul pentru avioane și perturbarea operațiunilor din zona Golfului. În urma conflictului, companiile aeriene au fost nevoite să ocolească spații aeriene închise sau restricționate, ceea ce a dus la consum suplimentar de carburant.
În paralel, creșterea bruscă a prețului petrolului, alimentată de temerile privind aprovizionarea, a împins în sus și costul combustibilului pentru aviație. Pentru companiile aeriene, asta înseamnă o lovitură directă asupra celui mai mare capitol de cheltuieli.
Factura totală la combustibil este estimată la aproximativ 350 de miliarde de dolari în acest an, față de circa 252 de miliarde de dolari în 2025. În aceste condiții, combustibilul ajunge să reprezinte aproape o treime din costurile operaționale.
Tarife mai mari și presiune pe companiile mici
IATA estimează că profitabilitatea per pasager va scădea vizibil, la aproximativ 4,50 dolari pentru fiecare călător, adică la jumătate față de anul trecut. Walsh a avertizat că unele companii aeriene mai mici ar putea intra în faliment sau ar putea fi preluate de operatori mai mari în 2026 și 2027, pe fondul costurilor tot mai ridicate.
În același timp, transportatorii ar putea renunța la rutele neprofitabile pentru a-și apăra marjele. Într-un context în care cererea rămâne robustă, dar capacitatea scade, tarifele au șanse mici să coboare curând.
Pe partea de venituri, industria continuă totuși să avanseze. IATA preconizează o creștere de 9,4% în 2026, până la aproximativ 1.165 de miliarde de dolari, susținută de cererea constantă pentru zboruri, de biletele mai scumpe și de veniturile în creștere din servicii suplimentare, precum upgrade-urile de locuri și opțiunile de la bord.
