Un caz vechi de peste două decenii readuce în discuție modul în care au fost gestionate conductele petroliere și pierderile uriașe produse de furturile de combustibil. Deși infrastructura a fost practic devastată, iar activitatea companiei s-a încheiat de mult, statul continuă să achite anual taxe pentru o conductă care, în realitate, nu mai există.
Rețeaua Petrotrans și începutul degradării
Petrotrans SA administra, la un moment dat, aproximativ 1.800 de kilometri de conducte, însă compania nu era listată la bursă. Situația s-a deteriorat rapid după desființarea entității care opera aceste instalații, în 1996, moment după care au apărut numeroase fraude și sustrageri de combustibil.
Primele semnale clare au fost descoperite în 2000, când jandarmii au identificat o rețea de furt. Din acel moment, fenomenul a căpătat amploare, iar în 2001 furturile ajunseseră să funcționeze ca o adevărată industrie organizată.
Până la pagube de zeci de milioane de euro
În 2004, hoții ajunseseră să monteze inclusiv instalații speciale pentru a scoate combustibilul din conducte, iar paguba totală a depășit 80 de milioane de euro. Un an mai târziu, printr-o ordonanță de reorganizare, activitatea Petrotrans a fost oprită, ceea ce a marcat practic sfârșitul companiei ca operator funcțional.
În 2007 a urmat falimentul, iar rețeaua a fost distrusă. Totuși, daunele produse în anii anteriori au rămas vizibile mult timp, iar anchetele ulterioare au arătat amploarea reală a fenomenului.
Condamnări târzii și pierderi subevaluate
În 2012, 56 de persoane au fost condamnate pentru furtul de combustibili, însă prejudiciul oficial a fost considerat subestimat. Cazul a scos în evidență nu doar existența unei rețele bine organizate, ci și lipsa unor reacții eficiente în fața fenomenului, de-a lungul anilor.
Lichidatorul companiei a reușit să recupereze doar o sumă mică din bunuri, insuficientă în raport cu pierderile generate. În același timp, închiderea falimentului a fost blocată de stat, ceea ce a făcut ca situația juridică a firmei să rămână suspendată mult timp.
O companie care nu mai funcționează, dar există în acte
În 2026, Petrotrans SA figura încă în acte, deși activitatea ei se încheiase de ani buni. Mai mult, statul continua să plătească pentru o conductă care fusese deja furată și demontată, un detaliu care arată cât de greu au fost corectate consecințele administrative ale acestui caz.
În realitate, Petrotrans SA nu mai există din 2005, chiar dacă urmele birocratice ale companiei au rămas active mult după dispariția ei efectivă. Cazul rămâne unul dintre cele mai elocvente exemple ale felului în care deciziile întârziate, lipsa de control și tolerarea furturilor au produs pierderi masive pentru stat.
