Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anunțat, pe 24 aprilie 2026, recepția ramei electrice RE-IR TS18, un tren Coradia Stream produs de Alstom pentru România. Procesul a avut loc la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, în prezența unei echipe mixte formate din reprezentanți ai ARF, EGIS și Alstom.
A 18-a unitate din contractul pentru 37 de trenuri
TS18 este al 18-lea tren electric interregional livrat în baza contractului semnat între ARF și Alstom Ferroviaria S.p.A., care prevede furnizarea a 37 de rame electrice noi. Unitatea a fost predată spre administrare operatorului de transport feroviar care va asigura exploatarea ei în serviciul comercial cu călători.
Rama TS18 face parte din lotul de 13 trenuri atribuite prin CSP-L2 RUIC 1/2026, document aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 1178/2025. După punerea în circulație, trenul va fi folosit pe rutele interregionale stabilite de autorități.
Pe ce trasee va circula
Noile rame sunt destinate unor legături importante din țară, printre care București Nord – Brașov – Cluj Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca și Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.
Proiectul urmărește să contribuie la conectarea capitalei cu principalele centre urbane, reducerea timpilor de călătorie și creșterea calității serviciilor publice din transportul feroviar de călători. Datele prezentate arată că obiectivul include și extinderea accesului operatorilor licențiați la contractele de servicii publice, în condițiile legii și ale regulilor europene aplicabile.
Proiect finanțat în două etape
Investiția face parte dintr-un proiect fazat, derulat în două etape succesive. Prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, iar a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport 2021-2027.
Perioada de implementare este de 24 de luni, între 1 ianuarie 2024 și 31 decembrie 2025. Valoarea totală a proiectului se ridică la 1.708.996.863,41 lei, din care 1.213.523.359,27 lei reprezintă finanțare nerambursabilă din fonduri FEDR, 214.151.181,05 lei vin de la bugetul beneficiarului, iar 281.322.323,09 lei sunt cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.
Autoritățile afirmă că acest tip de investiție ar trebui să ducă la o îmbunătățire vizibilă a serviciilor feroviare interregionale, pe măsură ce noile rame intră treptat în exploatare pe traseele stabilite.
